客舱保洁累不累活(客舱保洁打扫视频)

1. 客舱保洁打扫视频

本人在国外，根据查阅国内外相关材料（主要是国际材料），真正的原因如下：

飞机上完全、绝对有必要安装摄像头，之所以不安装，完全是人为原因，不是技术原因

对于成本高昂的飞机来说，摄像头的成本只是九牛一毛，基本上可以忽略这个成本。

国外航空公司出现大量安全事件后，曾经有管理部门多次要求客机上安装摄像头，遭到了飞行员和机组人员的强烈抵制，对的，不是乘客抵制，是机组人员故意不让安装！通过工会不停以“员工隐私权”为荒谬借口抵制抗议。

原因很简单，空中机组人员的服务和操作规范有上千条，但是这些规范中，除了直接关系到起飞和降落等生命安全操作外，其他的大部分都没有被遵守，他们不愿意被拍下来，以免被处罚。也就是不愿意在别人的监督下干活，其实是欧美工人共性，说难听点就是“好吃懒做还不想被约束”

最关键的一条原因，大家都懂的，机组人员，飞行员和空姐之间，甚至飞行员与飞行员之间，在上班过程中，尤其是长达十几个小时的国际航班中，各种各样的“活动”精彩丰富，安装了摄像头，不就相当于给娱乐圈派了个“纪委书记”，以后还怎么爽，怎么***

2. 客舱保洁员工作内容

1.在机场遗失物件：

旅客应在第一时间询问失物地点的工作人员，如机场保洁员、行李推车员、地面服务员等。其次，若没有找到失物，可以到失物招领中心查询。若遗失的物品比较贵重，应到机场警务室报案。

2.在飞机上遗失物件：

如果旅客已经走出客舱，但是还没走出廊桥，到达候机楼就发现有物品遗失，那么可以直接返回客舱门处，请乘务员回到遗失地点寻找。

如果旅客已经走出廊桥（或在摆渡车上）到达候机楼，但还没有到达行李提取处，那么也请及时返回廊桥与候机楼的连接门处，请负责该航班的地面服务人员帮助查找。

如果旅客走出了行李提取处，已经走出隔离区，需要到机场候机楼失物招领处进行登记。请注意，从乘务组或清洁组发现遗失物品，到按照处理流程上交遗失物品，再到机场失物招领处接收物品是需要一定时间，因此，旅客有可能不能够立即拿回失物。请旅客等待该失物招领处人员的通知，再领取失物。

如果旅客回到家才发现物品遗失，可以通过拨打航空公司客服电话，登录航空公司网站、微博、微信等多种途径报失，也可以致电机场失物招领处，在报失时需要提供乘机人的姓名、客票号码、机上座位号、联系方式等信息。这里要明确机场和航空公司是两个单位，因此寻找遗失物品的途径不同。

预防遗失物品的措施

给行李挂上行李标识牌，写上自己的姓名和电话信息；

在容易遗留物品的高发区，提高警惕；

每次前往新地区或走出安检通道时，检查好自己携带的行李；

保管好自己的贵重物品和证件，证件每次出示后，保管好，可以购买证件包、护照夹之类的收纳工具。

3. 客舱保洁员

看飞行等级，也就是技术，还有一个是ICAO民航飞行员专业英语。

首先飞行等级是排班的需要，也就是飞行机组管理决定的，不管是哪条航线上机组资源能力都需要合理搭配，长国际一般不太需要，毕竟飞机够大，而且多数都是两套机组，轮流上座接管飞行，长国际飞行时间也长，疲劳驾驶开车都不行了，更何况是开飞机，要是小机型的双人制机组飞短途国际，就像新晋升的机长，还是需要一个飞行教员搭配，带飞一段时间航线一样，要是单飞机长，必须搭配资深一副资格的飞行员，但是必须都是有一定盲降等级资格的飞行员，国外机场盲降等级是三类的话，运行了三类标准，那么机组必须是有相应资格的人，不然就是违规，为啥说双人制机组，驾驶舱明明有座位，对吧，其实不一定是两人制，主要看这个公司在境外机场的地勤委托协议，也就是落地后地面的各种事，一般情况下这些内容是必须的：接机引导，客舱清洁，加油，航食等机供品补给。还有的就是可选的了，飞机的维护维修和签字放行，这项必须由有相应机型和发动机放行资格的机务维修工程师来检查确认飞机的适航性才签字放行，在各个机场，都会收费很高，包括国内机场接收外航飞机一样的，航空公司为了省钱，多数短途国际航班都会带自己的机务维修人员跟飞，落地后机务维修人员下机检查签放行单，我本人有时候就是因为这些原因需要跟飞，公司给办理好一堆证件，因公护照，机组人员的工作证件，还有自己的机型放行资格证，要是客舱满座的情况下机务维修人员也是有资格进入驾驶舱的人，就得坐驾驶舱里面了，小机型满座带机务维修工程师的时候就必须得双人制机组才能完成。所以说的飞行员等级就是这个。

接下来的是ICAO，民航飞行员专业英语能力，飞境外机场，所有的空陆对话全是英语，听不懂不会说肯定是要出大事，所以ICAO就是必须的，也就是这本书。

这本书只是基础基本的空陆对话，怎样和管制员通话，理解管制员的要求，进入航线，或者起降航线等等。

满足以上两项的飞行员就能飞国际，一般情况下，大机型长国际的飞行员里面也有飞行等级不算很高的飞行员，比如刚刚改完机型的，驾驶舱座位够，而且两套组，目的地天气不是很好降落有难度的时候，最终的降落阶段让两位机长上座接管飞行，其他飞行员后面坐着看就行。小机型的国际航班，对于上座飞行员的资历等级要求就高一些，哪怕是国内航班，高高原航线起降，必须双机长，而且都有高高原飞行资格，这些是民航为了安全的制度，必须严格遵守的。

4. 客舱清洁项目清洁工

1.进机场首先到机场的航班时刻那里找所乘坐的航班（都是显示屏，在最显著的地方，进机场就能看到），看看在哪个柜台办理，柜台就是一排工作人员的席位能看到上面写的号码，注意听广播和注意看值机柜台的字幕会通知你。

2.如果没有身份证就把户口本递给柜台工作人员，他们会给你办理登机牌，你尽量提一些，告诉工作人员给你一个窗口的位子。如果有行李就直接告诉他们托运就行了。拿到登机牌就好办了。

3.排队准备登机，过安检，过安检时，你很小可能不检查你，就是检查你听安检员的指挥就行了，一般都是用仪器扫一遍就行了,千万不能随身带水和牙膏洗面奶等物品，不允许

4.在候机大厅等着上飞机，也会有通知的，登机牌上都写着在几号口登机。

5.上飞机后按登机牌的座位号坐下，座位号在行李架上写着，南宁没有大飞机，一般是单通道的例如一排六个座位的就是ABCDEF，A和F是窗口，从左往右数的，很简单，上飞机你就明白了。、

6.带上飞机的行李不能太重，不能超过80厘米。重量在10斤最多。

7.准备起飞的时候就听乘务员的就行了，他们有示范。

8，在飞机上给你的所有用品都在那里放着，不用管，乘务员回来收的。想一些小垃圾之类的就放在给你的清洁袋里，放在座椅前方的口袋里下飞机会有清洁工收拾的

9，厕所就在机舱的前方和后方都有

10.下飞机后，如果有行李直接到行李提取处等待行李出来，没有行李就直接往外走。

5. 飞机客舱保洁工作视频

能做很多啊。

可以在清洁工作的时候把可回收的（塑料、纸壳、铁等等）东西收集起来，统一卖到废品回收站。也可以通过平台把自己的工作内容通过视频让大众认知你们的不容易。这样既可以自己收到一份额外的收入同时也能提高大家对环境保护的认识，还有对你们不容易的理解。

做清洁工已经很辛苦了，希望在身体状况可以的情况下展开副业。向清洁工致敬，没有他们哪有城市的整洁。

6. 客舱保洁都做什么工作

挺累的累也不算很累

需要心稍微细一点任务是打扫客舱卫生，以便飞机重新投入使用。我国的飞机停稳之后往往需要40 分钟才能重新上客，这其中至少有20 分钟的时间是用于“客舱清洁”的。客舱清洁包括捡拾垃圾，清扫地面，回收毛毯，整理座椅口袋，以及补充“清洁袋”。不一定，看机场安排一般是跟着飞机航班走的

7. 客舱保洁打扫视频大全

飞机客舱内没有监控的原因：因为飞机的速度快不是一般的监控信号可以追踪的，汽车每小时多少公里，飞机没分钟多少公里，监控也不是没有，至少驾驶仓可以看到客仓里的情况。监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备，视频监控现在是主流。 从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控，发生了翻天覆地变化。

8. 客舱保洁打扫视频教程

买机场公务舱可享有；

1，享受候机登机的特别vrp贵宾室和贵宾安检贵宾通道及优先登机服务，降落后出舱的特别贵宾通道；同时享有行李额度增加的权利。

2，候机室内可享受贵宾级的餐饮食品，安静舒适的休息环境，贴心的贵宾服务。

3，空中客舱享有差异化个性化的服务，座椅宽大间距舒适，有专属旋转电视专属电视视频，餐饮比经济舱丰富一倍，需要休息的旅客每个人都有一次性拖鞋、遮目眼套和毛毯等。

9. 飞机客舱保洁工作流程

经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。经停时间一般在1小时左右，时间比较短，现在绝大多数经停的航班所有旅客都要下飞机，持有下一段航程的旅客走中转通道和后续旅客一起重新登机。

在经停的这段时间，会有保洁对飞机客舱进行打扫，配餐中心供应新的餐食饮料，飞机进行维护，加油等程序，然后旅客重新上飞机。有些机场会让持有联程机票的旅客先上飞机。

如果第一段航程本身晚点比较多，为了提高后续航程的正点率，这时也可能会出现持有联程机票的旅客不下飞机，后续航段的旅客直接上飞机的情况。

相对于转机，经停有两大优点，一是经停航班停靠时间短，一般在40分钟到1小时之间，两段航程为同一家航空公司，同一个飞机执行，不用担心前序航班晚点影响后续行程。二是经停航班虽然是两段行程，但是可以一次值机，打印两张登机牌，只交一次民航发展基金，行李不用提取，而转机通常要提取行李，个别机场提供行李直挂服务。

10. 客舱保洁工资

1、国际航空

月薪（按每月飞行100小时计算）：

学员：7670元

乘务员（安全员）：11900元~19100元

乘务长：16700元~22000元

2、南航总工资（按每月飞行100小时计算）

乘务员（安全员）：3800元-12100元

乘务长：16900元+

客舱经理：17000元+

3、东方航空

月薪（按每月飞行100小时算）

乘务员（安全员）：5400元-14750元

乘务长：16780元+

客舱经理：20400元+

4、海南航空

月薪（按每月飞行100小时算）

初级（见习）乘务员：6800-7700元，

正式乘务员：10230-11980元，

资深（高级）乘务员：11330-14980元，

乘务长（乘务教员）：14800-17750元

5、厦门航空

月薪（按每月飞行100小时计算）

乘务员（安全员）：1200元~17500元

乘务长：17200元~18200元+

客舱经理：19500元-23100元

6、深圳航空

月薪（按每月飞行100小时计算）

乘务员：7500元-13800元；

乘务长：11700元-16300元

7、山东航空

月薪（按每月飞行100小时计算）

乘务员（安全员）：4300元-12100元

乘务长（乘务教员）：13100元-16600元

8、四川航空

月薪（按每月飞行100小时计算）

实习生：1600-2600元；

转正见习乘务员：3400-4800元；

乘务员（安全员）：6370元-15800元；

乘务长：15400-17800元

9、吉祥航空

月薪（按每月飞行80小时计算）

乘务员：2230元-9950元

乘务长：9590元-18300元

10、祥鹏航空

月薪（按每月飞行100小时计算）

乘务员（安全员）：7000元-9500元；

乘务长：11300元+

11、春秋航空

月薪（按每月飞行100小时计算）

乘务员（安全员）：5500元-13230元

乘务长：14950元-16000元

12、天津航空

月薪（按每月飞行100小时计算）

乘务员：1500元-12700元

乘务长：13400元-15500元

11. 客舱保洁打扫视频播放

C919是一款中国自主研发的大型客机，根据目前的了解，C919在设计上并没有直接考虑机上娱乐系统的安装。因此，C919在出厂时可能没有内置视频播放设备。然而，这并不意味着乘客不能在飞行中观看视频。通过个人电子设备，如手机、平板电脑或便携式媒体播放器，乘客仍然可以携带自己喜欢的视频内容进行观看。虽然具体的规定会因航空公司和国家的要求而有所不同，但一般来说，只要在飞行安全和对其他乘客的尊重范围内使用这些设备，观看视频是可以被允许的。